航空导光板技术难点（导光板应用领域）

本篇目录：

1、灯箱中导光板有哪些特点?2、影响航空像片光学特性的因素3、背光源技术与生产工艺4、...大型客机完成全部试飞任务,国产民航的技术难点在哪?5、导光板的制造工艺

灯箱中导光板有哪些特点?

光线均匀、明亮传统灯箱主要靠灯管发光、光线不均匀（有排骨现象），而导光板制作的灯箱：光线均匀、明亮。如果是用方晟纳米导光板制作的超薄灯箱，那光线还柔和，给人一种温馨的感觉。

导光板的作用十分广泛 ，尤其是户外导光板更是非常的常见。户外灯箱导光板的要求比较高，首先是防水功能上，要求灯箱密封性和光源的防水性，否则易烧坏灯源，其次是灯光效果上，最后是画面上，如灯箱片就要用户外灯箱片。

独有灯箱防闪动功能，灯管使用寿命更长。变线光源为面光源，光照度更为均匀、更柔和、视觉更舒适。自然光线拟真色彩设计，图像更加逼真悦目，视觉效果更加卓越。

导光板的应用 外形美观，厚度基本小于3厘米，及大限度的提高空间的利用率，美化了环境，拓宽了应用范围。 明亮的光感完全平面输出，彻底杜绝了普通灯箱共有的明暗光感。

影响航空像片光学特性的因素

1、镜头的光学特性由以下因素组成：焦距：镜头的焦距是指光线通过镜头后汇聚到成像平面上的距离。焦距越短，成像平面上的图像越大，视角也越宽。光圈：光圈是指镜头的光线通过的孔径大小。

2、被检体厚度及密度以及照片后处理因素（显影液特性、显影液温度及显影时间）等：这些因素对光学密度和对比度都有一定的影响，需要进行适当的控制和调整。

3、镜头的光学特性是指由其光学结构所形成的物理性能，由焦距、视场角和相对孔径三个因素组成。任何一种光学镜头，都可以由这三种光学特性的技术参数来表示区分。聚焦是通过调节镜头组的间距，以在成像装置的上形成清晰影像的过程。

4、焦距、光圈和视角。镜头的主要光学特征由三个参数来描述：焦距、光圈和视角。它们决定了拍摄时的视角、焦距和景深，是摄影技术中最重要的组成部分。

背光源技术与生产工艺

1、背光源模组的技术 导光板的光学技术是目前光源模组中最核心技术，目前主要有印刷形和射出成型形二种导光板形式。

2、焊接：如果背光源是采用SMD-LED或其它已封装的LED，则在装配工艺之前，需要将LED焊接到PCB板上。切膜：用冲床模切背光源所需的各种扩散膜、反光膜等。装配：根据图纸要求，将背光源的各种材料手工安装正确的位置。

3、与这种导光板配套的光学模片一般要用模切的方式生产，背光源制作效率较低，产品重复精度高。

4、液晶显示器本身并不发光，它显示图形或字符是它对光线调制的结果。广泛应用于触摸屏、背光源、LCD/LCM、手机、平板电脑、GPS、太阳能电池等行业。

5、背光源模组中最核心技术为导光板的光学技术，目前主要有印刷形和射出成型形二种导光板形式，其它如射出成型加印刷，激光打点，腐蚀等占很少比例，不适合批量生产原则。

6、TFT-LCD的制造工艺 TFT-LCD的制造工艺有以下几部分：在TFT基板上形成TFT阵列；在彩色滤光片基板上形成彩色滤光图案及ITO导电层；用两块基板形成液晶盒；安装外围电路、组装背光源等的模块组装。

...大型客机完成全部试飞任务,国产民航的技术难点在哪?

根据我国民航所发布的消息，C919民航客机还需要半年左右的时间才能载客飞行。

根据中国民航局所发布的消息，宣布C919这个大型客机的项目已经圆满完成试飞任务，并且还开出了总结大会。

C919大型客机是中国按照国际民航自主研发的国产民用大飞机。目前C919大飞机的绝大部分指标与现在的空客A320以及波音737水平十分接近，甚至在某些方面，在气动力布局方面还优于其他两种国外的飞机。

除此之外，国产C919是国家工程，这也就是说在制造国产C919大型客机的时候，利润其实并不是最重要的，研发的部门和负责制造生产的单位，最看重的还是飞机的质量以及安全。

导光板的制造工艺

MM厚的雕刻导光板在门幅宽度达到目的2M时，使用30WT5灯光源，表面照度可达到2000LUX以上。 采取灵活的工艺。印刷导光板每一种规格都必须单独制版，成品不能随意切割，所以应用上存在缺憾。

光学级压克力(PMMA)/PC为基材，运用LCD显示屏及笔记本电脑的背光模组技术，透过导光点的高光线传导率，经电脑对导光点计算，使导光板光线折射成面光源均光状态制造成型。

PMMA透明导光板，目前生产时是需要添加POLYMSJ系列导光剂的。但是生产导光PMMA有两种工艺：热塑挤出机PMMA板材，这种是添加POLYMSJ的D-2系列导光粉，和PMMA塑料粒混合后挤出板材，板材外观透明，边缘有灯光，全板发光。

到此，以上就是小编对于导光板应用领域的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。

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