冷水机加冷媒是属于液态还是气态？

一、冷水机加冷媒是属于液态还是气态？

制冷剂在常温下通常是气态的，运输时会像液化气一样保存在钢瓶中，里面的状态是气液共存；在制冷设备中工作时，从压缩机出来到散热片再到蒸发器前，制冷剂是液态；从蒸发器到压缩机，制冷剂则是气态。

总的来说，制冷剂既有液态也有气态，其在制冷系统中不断循环，并通过气态和液态的互相变化来实现制冷。

二、激光机同飞冷水机需要加冷媒？

判断激光冷水机是否需要补加制冷剂的方法，如下：

1、电流法：

用钳形电流表监测激光冷水机的工作电流(包括压缩机和风扇电流)，若电流值基本符合铭牌标称的额定电流，说明制冷剂合适;若低于额定值太多，则制冷剂太少，需补加。

2、表压法：

制冷系统低压侧压力高低与制冷剂多少有关。在低压阀接上压力表，激光冷水机开始时表压会下降，运行10多分钟后，若表压稳定在0.49Mpa左右为正常。

3、观察法：

观察高压阀附近高压管和低压阀附近低压管的结露情况。一般高压管结露，且较冷，若低压管也结露，有凉感，温度比高压管高3℃左右，说明制冷剂合适。若低压管不结露，有温感，则说明制冷剂量不足，需补加;若低压管结露，或每次压缩机启动1分钟左右，低压管结霜，过后又化为露，则说明制冷剂过多，需放掉一些。

三、特灵螺杆式冷水机组加冷媒的方法？

一、用一根新铜管作为合适充注连接管，用它连接系统上的充注阀和媒瓶上的接头；

二、在每次用连接管连接满瓶冷媒时，应该对其进行吹洗，换瓶时间越快越好，可以减少冷媒损耗；

三、充注过程中做好防止潮湿空气进入系统措施；

四、充注量要正确适量，在蒸发器视镜中可见到冷媒液位；

五、在螺杆式冷水机初次充注冷媒后要观察液位并做好记录；

六、抽冷媒或冷媒充注过程中，应运行冷冻、冷却泵，让冷却水、冷冻水循环，避免管束中被冷液体结冰而胀裂铜管，当冷媒充注量在2/3以上时可开启主机，在运行中充注；

七、在螺杆式冷水机冷凝器与蒸发器之间达到压力与温度平衡时，检查冷媒液位(此时间一般在压缩机和水泵停运行4小时以后)。

四、冷水机冷媒流向控制方式？

设定压缩机满负荷时的冷凝器液位为最高液位目标，将冷凝器液位占据满载液位的比例从最高液位目标到最低液位目标划分为至少两个不同的目标液位区间，且包括一个定液位控制区间和至少一个变液位控制区间，定液位区间的起点大于或等于变液位区间的终点；相应的，将压缩机负荷按照负荷参数占据满负荷百分比由0至满负荷划分为至少两个不同负荷区间，一个负荷区间与定液位控制区间对应，至少另一个负荷区间与变液位控制区间对应；

冷水机组运行过程中，控制器实时计算并判断压缩机负荷区间，选择液位控制方式并根据压缩机负荷区间确定相应的目标液位区间；控制器根据压缩机负荷变化，应用PID控制方法自动调整冷凝器液位到达对应的冷凝器目标液位区间中，以便间接控制蒸发器液位。

五、冷水机组冷媒压力高？

一般高压高有两个原因，要么是冷凝器散热不良，要么就是冷媒加太多了。

六、冷水机冷媒压力是多少？

冷水机冷媒压力一般情况下是5公斤左右！

七、冷水机冷媒加注量的计算？

制冷系统充灌制冷剂必须在制冷系统气密性试验和制冷设备及管道隔热工程完成并经检验合格后进行。制冷剂的充灌量应根据制造厂使用说明书的规定量充注，在无说明书及其他资料可依据时，则应根据设备的内容积计算。计算时，只计系统中存有制冷剂液体的设备和管道的容积。

八、何时加冷媒？

就是打开空调，感觉不到出冷风，或者出风口感觉风有点温和，就应该去加冷媒了

九、加冷媒原理？

工作原理：

压缩机将从蒸发器吸回的制冷剂进行加压，以提高制冷剂温度，并将制冷剂变为高温高压汽态制冷剂。

高温高压汽态制冷剂进入冷凝器后，由于温度高于外界环境温度，所以想环境散热，将制冷剂变为中温高压液态制冷剂。

中温高压液态制冷剂出冷凝器后进入储液干燥器进行过滤及水分吸收，同时将一部分制冷剂储存在此处。

经过过滤的制冷剂经过节流装置，进行减压。此时的制冷剂为低温低压液态制冷剂。

低温低压液态制冷剂进入到蒸发器中。由于蒸发器中的空间突然间增大使得压力降低，制冷剂此时压力更低温度更低，由于远远低于环境温度，因此吸收环境温度使制冷剂汽化的同时将经过蒸发器外部的空气降温，通过鼓风机送入到汽车车厢中。

此时，空调制冷系统完成一个制冷循环。制冷系统周而复始地使制冷剂如此循环下去以达到制冷的目的。

十、如何加冷媒？

估计很多人都以为冷媒只有液态的，其实冷媒也有气态的，两种不同状态的冷媒在加注上也有区别，液态冷媒规定只能通过高压端加注，这样更加安全、快速，适合抽空后，第一次加注，注意的是液态冷媒必须倒立加注；气态冷媒必须通过低压端加注，由于加注速度慢，适合补充使用。既然两种状态的冷媒加注方法有所不同，那我们分别把它们的正确加注方法描述一遍。高压端加注制冷剂方法步骤：

1、当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。

2、将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接。打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表软管一端的螺母，让气体溢出几分钟，然后拧紧螺母。

3、拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立。

4、从高压侧注入规定量的液态制冷剂。关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力表上的高压手动阀，然后将仪表卸下。从高压侧向系统加注制冷剂时，发动机处于不启动状态（压缩机停转），不要拧开歧管压力表上的低压手动阀，以防产生液压冲击。低压端加注冷媒步骤：1、首先将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好2、打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母，直到听见有制冷剂蒸汽流动声，然后拧紧螺母、从而排出注入软管中的空气。3、打开低压手动阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭低压手动阀。4、启动发动机，将空调开关接通，并将鼓风机开关和温控开关都调至最大。

5、打开歧管压力表上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至加注量达到规定值。

6、在向系统中加注规定量制冷剂后，从视液镜观察，如果没有气泡，没有过量制冷剂，那么随后把发动机转速调至2000r/min，鼓风机风量开到最高档。假如系统内低压侧压力应该为低压侧压力应为0.147～0.192MPa，高压侧压力应为1.37～1.67MPa。操作技巧：氟加注完毕后，关闭歧管压力表上的低压手动阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力表从压缩机上卸下，卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂泄出。以上希望对你有帮助~

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