泰州北沿江高铁最新准确消息？

一、泰州北沿江高铁最新准确消息？

泰州高铁初步规划已出炉

1.北沿江高铁[全长553.762km，建设工期5年(2022~2027)]

2.盐泰锡常宜城际铁路[全长319.607km，建设工期4年(2022~2026)]

3.常泰城际铁路[全长117km，建设工期3年(2023~2026)]

4.淮兴泰高铁[全长约163.413km，建设工期尚未确定]

5.泰镇城际铁路(线路长度和建设工期均未确定)

6.宁镇泰东城际高铁(线路长度和建设工期均未确定)

二、北沿江高铁意义？

北沿江高铁又被称为江北的沪宁城际铁路。跳出江苏，这条铁路还是国家中长期铁路网中沿江通道的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网的重要组成部分，也是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。项目的建设对贯彻落实“长江经济带”“一带一路”及沿海开发等国家战略具有重要意义。

三、南通北沿江高铁站点？

南通东 →海门 →崇明→上海东站

南通东→ 海门 →启东 →崇明 →上海东站

走海门的话， 公铁两用大桥过江，走启东的话 那就只有铁路过江了，关键是崇明岛走启东的话非常的不方便，不管是到上海还是到南通，都要绕150多公里，具体走向还没有确定， 要等国家发改委批复通过才可以。

四、北沿江高铁运营时间？

北沿江高铁的运营时间是2027年12月份，正式通车。

五、北沿江高铁承建单位？

还没有承建单位。

北沿江高铁规划起自上海，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥，新建正线全长约490公里，其中江苏省境内约380公里，设计速度350公里/小时。

2019年2月15日，中国铁路设计集团有限公司在北沿江讨论会提出，在江苏泰州境内，从技术、地域、确保高速运行的情况，拟考虑放弃原有北线、南线方案，从泰州高港经黄桥镇，设黄桥南站，向东南延伸，经如皋市境内（不设站）到达南通，进入上海境内。

建设北沿江高速铁路是策应“一带一路”、长江经济带建设的需要，也是构建沿江高铁环形线路、推动扬子江城市群融合联动发展、推进区域经济一体化的重要支撑，对全面建设“强富美高”新江苏具有重要意义。

截至2020年5月15日，北沿江高速铁路尚未开展环评，线路走向、具体设站情况尚未正式确定。（线路和设站方案基本明确，待国铁集团批复确定）。

六、南沿江高铁与北沿江互通吗？

互通。沪渝蓉高铁引入南沿江城际铁路同步实施工程位于太仓市境内，处于沪苏通铁路与南沿江铁路之间，含沪渝蓉引入南沿江上下行、南沿江引入沪渝蓉上下行四条联络线以及南沿江正线改道岔共计五条线。在铁路网络中，除了各条干线铁路，还有一些联络线，它们将相邻的正线连接，从而实现铁路的互联互通。同时还有一些引入工程，可实现大型交通枢纽的多式联运“零换乘”。

七、北沿江高铁各地高铁站规模？

北沿江高铁自上海至南京至合肥段共设16座车站，分别为上海宝山站、太仓站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、扬州东站、仪征北站、南京北站、滁州站、大墅站、肥东站和合肥南站。

八、北沿江高铁详细走向图？

北沿江高速铁路起自上海枢纽新建上海北站，终至合肥南站。线路从上海枢纽引出穿长江口南至上崇明岛，跨长江口北至进入启东，途经海门、南通、如皋、泰兴、泰州、扬州、仪征、六合、南京江北新区、滁州，西至合肥。线路运营长度554.59千米，新建线路长度519.87千米。其中上海境内新建线路51.04千米，江苏省境内新建线路365.50千米，安徽省境内新建线路长度103.33千米。全线桥梁长度486.3千米，隧道长度19.622千米，桥隧比例97.3%。

北沿江高速铁路安徽段自南京北站向西引出，后折向西南方向，跨越京沪铁路后从南侧绕避南谯区既有建成区及规划建设区布线。跨越京沪高速铁路后基本沿京沪高速铁路西侧并行，在既有滁州站西南侧新设本线车场，出站后折向西，以隧道形式穿越神山后，在大墅境内设大墅站，后取直途经巢湖市栏杆集镇，跨越沪陕高速公路后，基本沿既有合宁铁路北侧并行布线，至肥东站进站端置换利用既有合宁铁路引入合肥枢纽主客站合肥南站。

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九、北沿江高铁泰州几个站点？

涉及泰州段的站点具体位置如下：

　　黄桥站

　　位于泰州市泰兴市黄桥镇境内，位于东姜黄河以东，南邻野屋村，北靠渡船村。车站距离黄桥镇约2.5公里。

　　泰州南站

　　位于江苏省泰州市南部医药高新区境内，位于东风快速路以东，泗白路以西，南邻姜高路(X301县道)，北靠前进村。车站距离泰州主城区约5.4公里。

十、北沿江高铁规划哪些站点？

北沿江高铁是规划上海至合肥段，时速350千米/小时，其中江苏省境内的站点我略知一点，有南京北站，扬州东站，泰州南站，黄桥站，如皋吴窑站，南通站，海门北站，启动西站。

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